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车铣复合机床设计人性化
发布时间:2017-09-27   点击次数:649次
   车铣复合机床设计人性化 
   一般采用半闭环控制伺服进给系统控制,在正常加工过程,丝杠由伺服电机控制进行反方向运转时,会出现空隙的空运转现象,造成反向间隙误差。同时数控车床的传动和运动机构在外力作用下会产生弹性变形,并且加工部位与车床其他部位受力不同,造成弹性间隙发生也影响加工精度,此部分误差为反向间隙误差和正向传动运转误差的叠加。
   车铣复合机床的加工过程主要是车刀在编程控制下对零件进行切削,达到所需的工件形状。车削加工的车刀存在主偏角和刀尖圆弧半径,对棒料类进行加工时,其轴线尺寸会存在一定的偏差,这一偏差与主偏角成反比,随主偏角的增大而减小,与刀尖圆弧半径成正比。所以,在对车铣复合机床进行编程时需要根据加工零件的特点,将轴向尺寸的偏差规律考虑在内,对其相关位移长度进行调整。在数控车床运转时,车刀的刀尖圆弧半径、主偏角、刀尖与零件中心的高度偏差等都可能影响数控车床的加工精度,车铣复合机床需要在编程时进行考虑和分析。   
   根据以往的研究,影响车铣复合机床加工精度因素的影响程度存在一定的差别,对其汇总分类可得:车床本身误差所占比例为45%~65%,加工中的过程误差所占比例为25%~40%,检测误差所占比例为10%~15%。
   如何提高车铣复合机床的加工精度,生产出更加精密的零件,一直是加工领域关注和研究的重点,根据数控车床加工精度的影响因素,可通过提高导轨几何精度、误差补偿法、误差防止法控制和提高加工精度。
   车铣复合机床的发展趋势为高切削速度、高加工精度,较高的切削速度必然会引起振动,所以需要导轨具有较好的精度稳定性和较高的刚度,可以采用钢制滑动轨道整体磨削的方法进行提高。具体方法为:车铣复合机床在设计时采用淬硬处理后的钢制滑动导轨,用螺钉固定在由导轨磨床磨削后的平面上,导轨与导轨基座之间缝隙用注塑填充物进行充实,zui后进行整体磨削,获得较好的几何精度。
 

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